240
/
192379
Tăng khả năng thích ứng, giảm áp lực từ biến đổi khí hậu và ô nhiễm
tang-kha-nang-thich-ung-giam-ap-luc-tu-bien-doi-khi-hau-va-o-nhiem
news

Tăng khả năng thích ứng, giảm áp lực từ biến đổi khí hậu và ô nhiễm

Chủ nhật, 01/02/2026 | 08:58:00
2,123 lượt xem

Tuyến metro Nhổn-Ga Hà Nội (đoạn trên cao Nhổn-Cầu Giấy) được đưa vào sử dụng góp phần giảm đáng kể lượng khí thải từ phương tiện cá nhân. (Ảnh MỸ HÀ)

Trong bối cảnh kinh tế thế giới chuyển dịch mạnh theo hướng xanh hóa, số hóa và phát thải thấp, Việt Nam đứng trước nhiều cơ hội phát triển mới, song cũng đối mặt với không ít thách thức. Điều này đòi hỏi các cơ chế, chính sách phù hợp nhằm nâng cao khả năng thích ứng, giảm áp lực từ biến đổi khí hậu và ô nhiễm môi trường trong phát triển kinh tế-xã hội.

Biến đổi khí hậu được xác định là một trong những thách thức lớn nhất đối với môi trường và phát triển bền vững, tác động trực tiếp đến cả hệ sinh thái tự nhiên và hệ thống kinh tế-xã hội. Theo Phó Giáo sư, Tiến sĩ Phạm Thị Thanh Ngà, Viện trưởng Viện Khoa học khí tượng thủy văn và biến đổi khí hậu (Bộ Nông nghiệp và Môi trường), Việt Nam là một trong những quốc gia chịu ảnh hưởng nặng nề nhất từ biến đổi khí hậu, tác động đa chiều đến kinh tế, xã hội và môi trường.

Việt Nam là một trong những quốc gia chịu ảnh hưởng nặng nề nhất từ biến đổi khí hậu, tác động đa chiều đến kinh tế, xã hội và môi trường.

Phó Giáo sư, Tiến sĩ Phạm Thị Thanh Ngà, Viện trưởng Viện Khoa học khí tượng thủy văn và biến đổi khí hậu (Bộ Nông nghiệp và Môi trường)

 

Báo cáo Viet Nam 2045-Growing Greener (World Bank, 2025) nhấn mạnh, biến đổi khí hậu đang đe dọa an ninh lương thực và làm suy giảm đa dạng sinh học, đồng thời tác động đến sức khỏe cộng đồng; nhất là nắng nóng kéo dài làm tăng nguy cơ bệnh tim mạch và dịch bệnh truyền nhiễm như sốt xuất huyết.

Theo Liên hợp quốc, năm 2024, Việt Nam đã mất khoảng 0,15% GDP do tác động của biến đổi khí hậu; trong khi báo cáo Country Climate and Development Report (World Bank, 2022, cập nhật 2025) cho thấy, nếu không hành động, Việt Nam có thể mất tới 24% GDP vào năm 2100 trong kịch bản phát thải cao.

Cùng với biến đổi khí hậu, tình trạng ô nhiễm môi trường cũng đang gây ra những tổn thất nghiêm trọng về kinh tế-xã hội. Theo Phó Giáo sư, Tiến sĩ Trần Trọng Phương (Khoa Tài nguyên và Môi trường, Học viện Nông nghiệp Việt Nam), mỗi năm, Việt Nam phát sinh khoảng hơn 25 triệu tấn chất thải rắn sinh hoạt, nhưng chỉ khoảng 15% được xử lý bằng công nghệ hợp vệ sinh; đồng thời phát sinh khoảng 3 tỷ m³ nước thải công nghiệp và 1,3 triệu tấn chất thải nguy hại nhưng tỷ lệ xử lý đạt chuẩn vẫn còn thấp.

Bên cạnh đó, ô nhiễm không khí tại các đô thị lớn như Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh, Thái Nguyên... thường xuyên vượt ngưỡng an toàn, với nồng độ bụi mịn PM2.5 cao gấp nhiều lần khuyến nghị của Tổ chức Y tế Thế giới (WHO). Trong khi mức phát thải bình quân đầu người của Việt Nam khoảng 3,4 tấn CO2/năm, thấp hơn mức trung bình thế giới là 4,6 tấn CO2/người/năm nhưng với quy mô kinh tế và dân số vượt 100 triệu người, lượng phát thải dự báo sẽ gia tăng nhanh chóng nếu không có chính sách mạnh mẽ nhằm kiểm soát, tái cấu trúc nền kinh tế theo hướng xanh, tuần hoàn và bền vững.

Đối với Việt Nam, tăng trưởng xanh sẽ thúc đẩy chuyển đổi mô hình tăng trưởng từ chiều rộng sang chiều sâu, giúp nâng cao năng lực cạnh tranh, đi tắt, đón đầu để bắt kịp, tiến cùng và vượt lên thực hiện khát vọng phát triển thịnh vượng và bao trùm.


Trước những thách thức của biến đổi khí hậu và ô nhiễm môi trường, nước ta cần có những chính sách quyết liệt và hành động mạnh mẽ, chủ động thích ứng hiệu quả, giảm mức độ dễ bị tổn thương, tổn thất và thiệt hại do biến đổi khí hậu; thúc đẩy khoa học và công nghệ là động lực quan trọng, vươn tầm trong giai đoạn tới, trở thành yếu tố quyết định năng lực thích ứng và phát triển bền vững. Trong đó, tăng trưởng xanh đang trở thành xu thế tất yếu và là mục tiêu hướng tới của nhiều quốc gia trên thế giới nhằm phát triển thịnh vượng về kinh tế, bền vững về môi trường và công bằng về xã hội.

Đối với Việt Nam, tăng trưởng xanh sẽ thúc đẩy chuyển đổi mô hình tăng trưởng từ chiều rộng sang chiều sâu, giúp nâng cao năng lực cạnh tranh, đi tắt, đón đầu để bắt kịp, tiến cùng và vượt lên thực hiện khát vọng phát triển thịnh vượng và bao trùm.

Phó Giáo sư, Tiến sĩ Đặng Hoài Bắc (Học viện Công nghệ Bưu chính viễn thông) cho rằng, Đảng và Nhà nước đã xác định rõ định hướng chiến lược đưa Việt Nam trở thành quốc gia phát triển, có thu nhập cao vào năm 2045, đồng thời thực hiện cam kết quốc tế quan trọng là đạt mức phát thải ròng bằng “0” (Net Zero) vào năm 2050, như đã công bố tại COP26. Nền tảng pháp lý quan trọng cho mục tiêu này chính là “Chiến lược quốc gia về tăng trưởng xanh giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn 2050”, được phê duyệt tại Quyết định số 1658/QĐ-TTg là định hướng chủ chốt nhằm dung hòa mục tiêu phát triển kinh tế với yêu cầu bảo vệ môi trường, khẳng định quyết tâm của Việt Nam trong tiến trình phát triển bền vững và hội nhập toàn cầu.

Theo một số chuyên gia, để hiện thực hóa mục tiêu tăng trưởng gắn với phát triển xanh và bền vững, Việt Nam cần triển khai một hệ thống giải pháp đồng bộ, kết hợp giữa hoàn thiện thể chế, đổi mới công nghệ, phát triển nguồn nhân lực, huy động tài chính và tăng cường hợp tác quốc tế. Trong đó, cần đổi mới tư duy hoạch định phát triển, coi tiêu chí môi trường là một cấu phần bắt buộc của tăng trưởng kinh tế; các chỉ tiêu phát triển quốc gia cần được lồng ghép yếu tố phát thải, sử dụng tài nguyên và chất lượng môi trường.

Đáng chú ý, Nhà nước cần đẩy mạnh công cụ tài chính xanh như thuế carbon, tín chỉ carbon, phí phát thải, cùng với các cơ chế ưu đãi cho doanh nghiệp đầu tư công nghệ sạch; hình thành khung pháp lý về kinh tế tuần hoàn, tạo nền tảng cho sản xuất và tiêu dùng bền vững. Ngoài ra, cần hoàn thiện cơ chế, chính sách về trao đổi, bù trừ tín chỉ carbon; hoàn thiện bộ tiêu chí xanh quốc gia làm cơ sở xác định và phân loại các hoạt động kinh tế. Trong ban hành các cơ chế, chính sách cần hoàn thiện các quy định, hướng dẫn về quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật đẩy nhanh việc thực hiện kinh tế tuần hoàn; hoàn thiện các chính sách lồng ghép ứng phó với biến đổi khí hậu, thúc đẩy tạo việc làm xanh và các thể chế, chính sách và công cụ giám sát, đánh giá phát triển đô thị xanh, thông minh, thích ứng với biến đổi khí hậu.

Cùng với việc ban hành các cơ chế, chính sách, với sự phát triển nhanh chóng của khoa học, công nghệ hiện nay, việc định hướng phát triển trí tuệ nhân tạo (AI) và chuyển đổi số để quản trị bền vững tại Việt Nam cũng sẽ có ý nghĩa chiến lược, là yêu cầu cấp thiết nhằm thực hiện các cam kết quốc tế về biến đổi khí hậu. Bởi nếu thực hiện đồng bộ các giải pháp về dữ liệu, hạ tầng, nhân lực, thể chế và hợp tác quốc tế, AI sẽ trở thành công cụ chiến lược, không chỉ nâng cao năng lực dự báo và cảnh báo mà còn góp phần quan trọng vào quản trị bền vững, bảo đảm an ninh môi trường và phát triển đất nước theo hướng xanh và bền vững.

Theo Mạnh Xuân/ Nhân Dân

https://nhandan.vn/tang-kha-nang-thich-ung-giam-ap-luc-tu-bien-doi-khi-hau-va-o-nhiem-post940418.html

  • Từ khóa

Điều chỉnh làn đón xe công nghệ tại sân bay Nội Bài

Cảng hàng không quốc tế Nội Bài thống nhất cùng công an cửa khẩu điều chỉnh làn đón xe dịch vụ tại nhà ga T1 sau khi tiếp thu ý kiến hành khách, góp phần...
14:29 - 05/08/2026
330 lượt xem

2 phương án nghỉ Tết Nguyên đán 2027

Bộ Nội vụ đề xuất 2 phương án nghỉ Tết Nguyên đán 2027 đối với công chức, viên chức, trong đó một phương án nghỉ 7 ngày và phương án còn lại kéo dài 10...
12:11 - 05/08/2026
254 lượt xem

Xuất hiện cơn bão số 3 trên Biển Đông

Đêm qua 5.8, áp thấp nhiệt đới trên vùng biển phía đông nam khu vực bắc Biển Đông đã mạnh lên thành bão, đây là cơn bão số 3 năm 2026, có tên quốc tế là...
08:24 - 05/08/2026
212 lượt xem

Nội Bài hứng 'bão 1 sao' vì phân làn, khách phải đi bộ dưới mưa bắt xe

Nhiều hành khách bức xúc phải kéo vali di chuyển xa vài trăm mét để bắt xe công nghệ sau khi sân bay Nội Bài thực hiện phân làn đón, trả khách. Sân bay...
08:13 - 05/08/2026
255 lượt xem

Nội Bài thay đổi phương án đón, trả khách: Đường thông thoáng, taxi công nghệ lo... mất khách

Tài xế taxi công nghệ lo ngại việc đơn vị quản lý sân bay Nội Bài (Hà Nội) bố trí chỗ đỗ xe cách sảnh đến khoảng 100-200m có thể gây khó khăn cho hành...
16:09 - 04/08/2026
148 lượt xem
pixel