Lái xe nghiện ma túy, người đứng chờ đèn đỏ cũng chết

Theo Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam Nguyễn Văn Huyện, vụ tai nạn ở Long An mới đây làm 20 người thương vong trong khi đang dừng đèn đỏ là rất đau lòng. Điều đó gây bức xúc trong nhân dân và khiến cho tâm lý người tham gia giao thông trở nên bất an.

"Nguyên nhân chính của vụ tai nạn này hiện vẫn đang điều tra, tuy nhiên các thông tin ban đầu cho thấy tại hiện trường không có dấu của vết phanh xe. Điều đó cho phép người ta suy đoán lái xe đã không đạp phanh trước khi đâm vào những người phía trước", lời ông Huyện.

Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam Nguyễn Văn Huyện

Hệ thống cơ sở hạ tầng ở cung đường xảy ra vụ việc được đánh giá là đảm bảo, đường rộng đủ 3 làn. Khi lái xe đến trình diện, cơ quan chức năng xác định người này đã sử dụng rượu bia, chất ma túy lúc tham gia giao thông.

Ông Huyện nhấn mạnh: "Việc một lái xe sử dụng chất kích thích, dẫn đến mất kiểm soát để xảy ra tai nạn thảm khốc như vậy cho thấy công tác sử dụng người lao động của các DN vận tải đang thực sự có vấn đề".

Theo ông, DN vận tải là người tuyển dụng và giao tài sản tiền tỷ cho lái xe, nhưng giao bừa cho người không đủ sức khỏe, phẩm chất, kinh nghiệm là thiếu lương tâm.

"Ngoài lợi nhuận từ kinh doanh vận tải, họ cần quan tâm hơn đến môi trường và sự an toàn của người dân. Nếu các công ty không nâng cao trách nhiệm lựa chọn lái xe có phẩm chất tốt, coi như hình thức tiếp tay làm tăng nguy cơ tai nạn, gián tiếp cướp đi mạng sống của người khác”, ông Huyện nói rõ.

Phạt nặng các ông chủ để thức tỉnh 

Liên quan đến vấn đề luật, ông Huyện cho biết, năm nay, Bộ GTVT gọi là năm sửa đổi luật Đường bộ nên sẽ kiến nghị để nâng mức phạt lên nhiều lần đối chủ phương tiện, DN vận tải khi có lái xe gây tai nạn nghiêm trọng.

Như đã làm với xe quá tải, cần đánh vào kinh tế để thức tỉnh các ông chủ vận tải trong việc tuyển chọn, quản lý người làm.

Hiện trường vụ tai nạn tại Long An ngày 2/1

Trong các thông tư, nghị định đã quy định rất rõ trách nhiệm quản lý lái xe và các vấn đề liên quan đến an toàn giao thông của chủ DN.

Cụ thể, công ty vận tải phải kiểm tra sức khỏe lái xe 6 tháng/lần, chấp hành đúng tải trọng, bố trí hai tài xế trên một phương tiện đối với chặng đường đi trên 300km. Đặc biệt là vai trò của tổ giám sát hành trình mà DN lập ra theo quy định của nhà nước.

Lái xe container đòi hỏi kinh nghiệm cao và đạo đức nghề nghiệp tốt

Ông Huyện nhấn mạnh, phía cơ quan nhà nước cũng phải tăng cường thanh kiểm tra việc chấp hành các điều kiện kinh doanh vận tải, ưu tiên việc kiểm tra đột xuất.

“Thời gian qua vẫn còn tình trạng xe chở qúa tải, chưa đủ hai lái trên 1 xe, đó là lỗi của DN. Theo tôi, cần phạt thật nặng để họ thấy được vai trò của mình với cộng đồng. Đồng thời, các lực lượng thanh tra giao thông, CSGT cần kiểm soát nghiêm túc, kiên quyết hơn”, ông Huyện nêu quan điểm. 

Theo Vietnamnet