Bộ Tài chính đang lấy ý kiến góp ý cho dự thảo nghị định sửa đổi Nghị định 10/2022 quy định về lệ phí trước bạ, trong đó có đề xuất giảm lệ phí trước bạ xe máy xuống 2% ở tất cả tỉnh, thành phố.

Hỗ trợ người dân tốt hơn

Hiện nay, mức lệ phí trước bạ khi đăng ký xe máy lần đầu tại 6 thành phố trực thuộc Trung ương - gồm Hà Nội, TP HCM, Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần Thơ, Huế - và 83 thành phố trực thuộc tỉnh là 5%. Tại các huyện, thị xã, người dân chỉ chịu lệ phí trước bạ 2%.

Người dân đăng ký xe máy lần đầu tại các thành phố lớn có thể tiết kiệm được một khoản tiền nếu đề xuất giảm lệ phí trước bạ xuống 2% được thông qua

Theo Bộ Tài chính, sau khi sắp xếp đơn vị hành chính cấp tỉnh, người dân ở những huyện, thị xã thuộc tỉnh cũ sẽ phải chịu mức lệ phí trước bạ cao hơn so với trước đây. Do đó, đề xuất giảm lệ phí trước bạ đồng đều về mức 2% nhằm bảo đảm sự công bằng, hỗ trợ tốt hơn cho người dân. Việc chuyển thẩm quyền UBND cấp tỉnh ban hành giá tính lệ phí trước bạ cho ô tô và xe máy, thay vì Bộ Tài chính như hiện nay, cũng phù hợp với quyền tự chủ thu phí của chính quyền địa phương.

Theo giới kinh doanh xe máy, nếu được hỗ trợ lệ phí trước bạ khi đăng ký xe máy, người dân tại các địa phương thực hiện sáp nhập sẽ tránh phải chi thêm một khoản tiền nhất định. Chẳng hạn, nếu mua một chiếc xe máy giá 50 triệu đồng, người dân ở thành phố trực thuộc Trung ương phải đóng lệ phí 2,5 triệu đồng (tương đương 5%) nhưng nếu chỉ áp dụng mức thu 2% thì số tiền phải bỏ ra là 1 triệu đồng.

Dự kiến nghị định mới sẽ được ban hành theo trình tự rút gọn trong tháng 6 này và có hiệu lực ngay từ ngày 1-7.

Giảm thêm cho xe máy điện

PGS-TS Đỗ Văn Dũng, Trường ĐH Sư phạm Kỹ thuật TP HCM, nhìn nhận việc giảm lệ phí trước bạ xe máy về mức đồng đều sẽ giúp đơn giản hóa công tác quản lý, kích thích tiêu dùng, hỗ trợ thị trường xe máy. Tuy nhiên, chính sách này nếu được thông qua có thể khiến số lượng phương tiện xe máy, nhất là xe máy chạy xăng, ở các đô thị tăng, ảnh hưởng đến chất lượng không khí.

Ông Dũng dẫn số liệu cho thấy ngành giao thông phát thải 87-89 triệu tấn CO/năm. Riêng tại Hà Nội, lĩnh vực này góp tỉ lệ lên tới 56,1% gây ô nhiễm không khí. Đáng chú ý, thủ đô Hà Nội hiện có gần 7 triệu xe máy không được kiểm soát khí thải. Theo ông, với mục tiêu có 50% phương tiện giao thông chạy bằng điện trong tổng số phương tiện lưu thông vào năm 2030 và 100% vào năm 2050, cần có chính sách riêng cho xe điện, bên cạnh chính sách chung như dự thảo nghị định đã đề xuất.

Về phía doanh nghiệp, ông Nguyễn Hữu Phước Nguyên, Tổng Giám đốc Selex Motors, cũng kiến nghị nhà nước có chính sách hỗ trợ cho xe máy điện, chẳng hạn hỗ trợ thêm về lệ phí trước bạ, phí biển số... với mức ưu đãi lớn hơn xe xăng. Theo tính toán của ông, nếu được miễn giảm các loại thuế, phí, giá xe máy điện sẽ giảm 3-4 triệu đồng/chiếc, qua đó kích thích người dân sở hữu xe máy điện nhiều hơn.

Theo ông Hoàng Mạnh Tân, Phó Tổng Giám đốc Tập đoàn Sơn Hà, hãng sản xuất xe và người dân có thể kỳ vọng các địa phương đưa ra chính sách tốt hơn cho xe điện nhằm cải thiện chất lượng không khí trên địa bàn, góp phần cùng Chính phủ thực hiện cam kết Net Zero (phát thải ròng bằng 0) vào năm 2050.