Ngày càng nhiều hành khách lựa chọn tàu hỏa làm phương tiện di chuyển cho các chuyến du lịch NGUYỄN ANH

Báo cáo tài chính vừa công bố của Công ty CP Vận tải Đường sắt Sài Gòn (SRT) ghi nhận doanh thu 3 tháng đầu năm đạt 556 tỉ đồng, tăng hơn 13% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, doanh thu vận tải hành khách và hành lý tăng gần 59 tỉ đồng, đóng góp gần 2/3 mức tăng trưởng của tổng doanh thu. Đây cũng là mức doanh thu cao nhất gần 5 năm qua của doanh nghiệp này. Lợi nhuận sau thuế của SRT đạt gần 33 tỉ đồng. 

Trước đó, Công ty CP Vận tải Đường sắt Hà Nội (SHB) cũng khép lại quý đầu tiên của năm với doanh thu hơn 710 tỉ đồng, tăng 13% so với cùng kỳ 2023. Mức doanh thu này đạt kỷ lịch trong gần 9 năm qua, hầu hết đến từ hoạt động thuận về bán hàng và cung cấp dịch vụ. Lợi nhuận sau thuế mà doanh nghiệp này "bỏ túi" được sau 3 tháng là hơn 34 tỉ đồng, gấp khoảng 3 lần so với mục tiêu lợi nhuận 11,286 tỉ đồng của cả năm 2024.

Đáng chú ý, hồi đầu năm, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) chỉ thận trọng đặt mục tiêu doanh thu năm 2024 đạt 6.258 tỉ đồng, lợi nhuận sau thuế 5 tỉ đồng trong bối cảnh lo ngại nền kinh tế và thu nhập người dân chưa phục hồi ảnh hưởng đến nhu cầu đi lại, lạm phát tăng, đẩy giá nhiên liệu lên cao. Như vậy, chỉ trong quý 1, hai thành viên có quy mô lớn nhất thuộc VNR đã lần lượt đạt mức lợi nhuận gấp hơn 6 lần mục tiêu mà công ty mẹ đề ra cho cả năm.

Từ sau đại dịch Covid-19, ngành đường sắt ghi nhận bước phục hồi và tăng trưởng ngoạn mục. Liên tiếp các đoàn tàu mới "sang chảnh" ra mắt giúp các tuyến tàu hỏa nhanh chóng "chen chân" vào bản đồ sản phẩm du lịch độc đáo, thu hút sự lựa chọn của rất nhiều đối tượng hành khách. Cùng với đó, ngành đường sắt bắt nhịp "cuộc đua" tàu liên vận quốc tế khá nhanh, góp phần quan trọng trong chiến lược phát triển, nâng cao năng lực vận tải liên vận quốc tế của đường sắt. 

Theo kế hoạch trong năm nay, VNR sẽ tiến hành hợp nhất 2 công ty CP Vận tải đường sắt Hà Nội, Sài Gòn nhằm nâng cao được năng lực cạnh tranh, tăng sản lượng, doanh thu và giảm chi phí.

Hiện các phương án về nhân sự, tài chính, lao động, phương án hoạt động đã được xây dựng và trình xin ý kiến các cấp có thẩm quyền. Dự kiến sớm nhất quý 2, Tổng công ty sẽ thực hiện hoàn tất. Song song, triển khai đề án cơ cấu lại Tổng công ty Đường sắt Việt Nam giai đoạn đến hết năm 2025 sau khi được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.

Theo Hà Mai/ Thanh Niên

https://thanhnien.vn/ky-luc-duong-sat-lai-gap-3-lan-muc-tieu-ca-nam-18524050215163748.htm